倒计时62天
2025（第十五届）高工锂电年会
暨十五周年庆典&高工金球奖颁奖典礼
主办单位：高工锂电、高工产研（GGII）
协办单位：卡洛维德
总冠名：海目星激光
年会特别赞助：大族锂电
专场冠名：英联复合集流体、逸飞激光、华视集团、欧科工业空调
金球奖全程特约赞助：思客琦
时间&地点：2025年11月18-20日 深圳前海华侨城JW万豪酒店
会议合作：陈女士 13560731836（微信同号）
近期，宁德时代在半个月内密集落子——时代骐骥新能源科技（秦皇岛）、（鹰潭）、（江门）三家新公司先后成立。
这三家企业注册资本均为500万元，业务覆盖新兴能源技术研发、电池销售、换电设施销售及集中式充电站等领域。
看似常规的商业布局，实则暗藏宁德时代深耕商用车换电领域的战略考量：三家新公司均隶属于时代骐骥，而时代骐骥正是其推进重卡换电业务的核心平台。
作为全球动力电池巨头，宁德时代正通过这一平台，稳步开启重卡换电的战略落地进程，其布局逻辑可从技术突破、网络落地、生态重塑、跨域联动等多方面展开。
技术突破
从方案推出到标准升级，破解行业痛点
早在2023年6月，宁德时代便正式推出自研的一站式重卡底盘换电解决方案——骐骥换电。
此举意在通过技术与商业模式的双重创新，破解重卡换电效率低、适配难等行业痛点，推动重卡行业向绿色化、高效化转型，进而开拓绿色运输新赛道。
这一方案并非单一产品，而是由骐骥换电块、骐骥换电站与骐骥云平台构成的完整体系，三者协同形成闭环服务。
其中，骐骥换电块是技术核心，采用第三代磷酸铁锂电池，搭载无热扩散技术与CTP成组技术，电池系统使用寿命可达15000次以上，兼顾安全性与耐用性。
到了今年5月，宁德时代进一步升级技术布局，发布75# 标准化换电块及全场景底盘换电解决方案，并立下“2030年建成覆盖全国80%干线运力的‘八横十纵’换电绿网”的目标。
这款75# 换电块在性能上实现双重突破：一方面，单车换电时间不超过5分钟，大幅提升重卡运营效率；另一方面，兼容性极强，可满足不同车身、不同轴距车型的互通互换需求，打破了长期制约换电模式推广的车型适配壁垒。
相较于传统后背式换电，底盘换电优势显著，也是宁德时代选此路线的核心原因：一是空间利用率更高，电池集成于底盘，不占用货箱或驾驶室后方空间，避免运力损耗；
二是安全性更强，底盘受冲击概率低，电池与底盘结合紧密，能隔绝碰撞、涉水等风险；
三是换电流程更稳，通过底盘与换电站精准对接，受停放角度、车身晃动影响小，效率和成功率更优。
而政策层面的支持，更让底盘换电路线如虎添翼。相关通知明确，将于2026年12月31日前制定底盘式重卡换电系统互换性技术要求、换电站设计规范等地方标准；
山西省市场监管局发布的《纯电动底盘式换电载货汽车换电站建设指南》，更是全国首个聚焦底盘式换电站建设的省级标准，该标准由宁德时代联合山西省交通开发投资集团等共同制定，已于2025年7月10日正式实施。
网络落地
从试点到规模化，验证场景可行性
技术突破为落地奠定基础，而网络建设则是将技术优势转化为实际价值的关键一步，且落地成果很快显现。
9月4日，宁德时代旗下骐骥换电业务正式建成100座换电站，这一节点标志着其重卡换电网络从试点阶段迈入规模化阶段。
值得注意的是，这些站点并非盲目布局，而是精准聚焦煤矿、物流高速、港口三大重卡高频运营场景。
借助标准化换电块与云端管理平台，宁德时代将“5分钟快速换电”的技术优势转化为实际运营效益——以港口场景为例，重卡无需长时间等待充电，通过换电可实现“即换即走”，单日运营时长可增加2-3小时，进一步验证了底盘换电方案在核心场景的可行性。
对于换电业务，宁德时代创始人、董事长兼CEO曾毓群寄予厚望，他曾指出，换电是一次颠覆式的商业模式创新，将对陷入内卷现状的行业形成降维打击。
这一判断的核心依据，在于换电模式实现了“车电分离”的交易突破：传统模式中，电池成本直接计入车价，用户需承担高额一次性支出，还需直面电池衰减风险；而换电模式下，用户仅需租赁电池，购车成本可降低30%以上，大幅降低了重卡电动化的门槛。
曾毓群还曾预判“基于市场需求，到2030年，换电、家用充电桩、公共充电桩将‘三分天下’”。
生态重塑
多维度发力，构建产业共赢格局
换电模式对产业生态的重塑，并非单一维度的改变，而是通过产业链协同、电池价值挖掘、企业竞争力升级及跨领域资源联动，构建起多方共赢的格局。
从产业链协同来看，换电推动行业从“各自为战”转向生态合作。过去，车企、电池企业等环节标准不一、资源内耗严重；
而换电模式倒逼电池标准化，目前宁德时代的换电块已适配16家车企，联合十余家车企推出30多款底盘换电车型，涵盖64、42牵引车及载货车。
更关键的是，换电网络建设需要多方协同，例如宁德时代3月底与中石化达成战略合作，计划2025年内将500座加油站升级为综合能源站，未来目标更是达到10000座，借助中石化的线下网点优势，快速填补换电网络空白，通过“车-电-站”生态构建，让产业链各环节从单纯竞争转向深度共赢。
在电池价值挖掘上，换电模式显著提升了电池全生命周期价值。借助统一的电池管理系统，宁德时代实现精细化运营：健康电池用于车辆驱动，衰减后转做储能，最终进入回收环节提取原材料，这一闭环让电池价值提升40%以上；
在重卡领域，骐骥换电方案更让电池成为“流动的能源载体”——同一电池块可在不同重卡间循环使用，避免单一车辆闲置导致的电池浪费，进一步释放其使用价值。
对企业竞争力而言，换电模式也重塑了评价标准。企业比拼的不再是单一制造能力，而是标准制定权、网络覆盖力等综合实力。
宁德时代显然已抢占先机：除参与制定山西地方标准外，4月3日还联合交通部公路院，推动换电行业标准建设；
规划中的“八横十纵”换电网络，更是将这种综合优势具象化，通过覆盖全国干线运输通道，构建起难以逾越的行业壁垒。
跨域联动
破解用户顾虑，完善模式闭环
为让换电重卡模式真正形成闭环，宁德时代还主动“攒局”，联动金融、保险等领域资源，解决用户全周期顾虑。
金融方面，联手金融公司推出重卡车身融资方案，融资利率最低3.5%、期限4-8年、首付最低5%，大幅缓解用户购车资金压力；
保险方面，联合人保、平安等推出专属车险，每车每年保费低至25000元（较传统车险降低约15%），还特别推出75#电池单独保险（每年每千瓦时9元），且今年入网客户可享受首年电池保险全额赠送，进一步减少用户运营成本。
与此同时，宁德时代还主动承担起生态建设的“重责”：自己背负电池资产，自主投资建设首批换电场站，甚至协助车企对接客户。
5月18日，8个品牌的底盘换电车型向19家客户交付1478辆车，同时签署6900辆车订单，其中多数客户由宁德时代对接，而宁德时代专注于电池租赁与换电运营，卖车业务则归车企所有，这种分工明确的合作模式，让产业链各方实现共赢。
从技术研发到标准制定，从网络建设到生态协同，宁德时代以骐骥换电为核心，一步步织就商用车换电的绿色生态网。
正如曾毓群所言，换电模式跳出了价格战的窠臼，从根本上重塑了锂电产业的价值创造逻辑。
未来，随着“八横十纵”换电绿网的推进，宁德时代或将进一步引领重卡电动化浪潮，推动绿色运输走向规模化普及。
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